小鹏汽车上市，股价会如何「小鹏汽车陷专利纠纷事件」

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小鹏汽车上市，股价会如何

很高兴回答您的问题。首先今年六月小鹏汽车赴美上市传闻，后又有5年融资168亿，明星股东云集，可谓是重磅联合。不过造车可谓是烧钱行业。

下面我来给你您分析一下形势

首先，虽然是赴美上市，但是现在赴美ipo显然不是一个好消息，中概股风波持续，美国出台的(外国公司问责法）给中国赴美上市增加了很多障碍。

其次说他自身，由于品牌效应，虽然公开专利汽车业第一，但是其销售业绩和口碑略低于同等级车。车辆续航新能源一直存在质疑。

至于操盘经验，现在美国疫情还很严重，但是不乏有趁机炒作的一波人，所以如果不是很着急操作建议观望一阵，避免带来不必要的损失，后市新能源汽车远景还是很乐观的。

你觉得贾跃亭是不是一个金融骗子

贾跃亭其实是一个资本运作的玩家，而非正统的企业家。只有认清这一点，才能对他目前的境况有深刻的理解。当地时间12月13日的一份法院最新文件显示，美国加州一名联邦地区法官暂时冻结了贾跃亭在法拉第未来的股权，并对他在加州拥有的豪宅下达了保护令。

这是国内一家公司对其提起诉讼导致的结果，之所以诉讼，是因为该公司在2016年向乐视出借5000万贷款，但是贾跃亭未能偿还。

如今，贾跃亭15亿美元资产被冻结，据外媒报道，FF目前只有300名员工了，而在和恒大纠纷之前，尚有1500名员工。将近2个月的融资期已经过去了，融资还未有任何的结果。

现在贾跃亭真的面临破产的边缘了。之前，还有人救，但是，贾跃亭又犯了老毛病，和合作人闹翻了。还会有人跟他合作吗？经此一役，恐怕谁都要三思后行了。

当年，贾跃亭的成功在于所谓的生态化反，即把乐视网资产当核心，用乐视电视，乐视手机，乐视体育，易到打车等各种生态来给乐视网做业绩，比如买乐视电视，手机，送乐视会员，充易到，送会员……其他都是亏钱的，唯有乐视这个上市资产是盈利的。而光靠会员，现在爱奇艺，优酷每年还是几十亿的在亏损，乐视为何却赚钱了？这利益粉饰手法就太直接了点，目的就是要通过乐视网来做大市值，从而套现！

这一招，骗了太多人。或者说，本来还是不错的，但是其本意并非做好，而是留有后手，做不好还可以套现。最终结果，大家都看到了。

很多投资人都起诉了贾跃亭，但是现在烂账缠身，很难拿到钱。

看来，他真的要凉了……

感谢邀请

话说贾老师也算是一个奇人了。当初最开始做乐视的时候，其实产品还是很不错的，而且喜欢的人也很多，接着世界杯的东风，也有很多的拥趸。但是后来，随着一大波明星的加入，乐视反而走上了圈钱的道路，到现在还有一大群供货商天天等着他回来还钱，而且老乡孙总100多个亿的投资，基本上也是打了水漂了。

最重要的是，贾老师多次上了失信人员名单。当然，我们也不能因为别人一次当了骗子，就把人一直当骗子，但是贾老师现在还没看到他回转的迹象，让我们拭目以待吧。

这个我说不好！

是a股发行制度成就了他也害了他！因为圈钱太容易，仅靠忽悠就成了百亿富翁，而且还能通过再融资不断得到更多，谁还愿意汗流浃背的干实体？但他忘了，忽悠有效也有限的道理，以为一直就可以忽悠下去，大错特错了...

如果他当时忽悠了数以百亿计（曾经乐视网也上千亿的市值），从此踏踏实实的收购一些好的实体，认认真真的做，甚至套现后不要那么高调的继续忽悠，他都不可能被人称为骗子...

a股的圈钱制度，成就了很多很多这样的人，又不是他一个！问题是他现在依然在干成不了的事。你想想看，他的汽车即便今年年底能量产，又能怎么样？有钱人会买吗？一个毫无汽车基础的企业造出来的车不会是棺材？穷人买的起吗？所以他自己走进了死胡同...

成也萧何败也萧何哦...

也许他的理想是好的。只是理想很丰满，现实很骨感...仅有理想是远远不够的...

金钱成就了他，也害了他！

虽说成者王侯败者寇，可是客观地讲，我厌恶贾跃亭的毫无信誉。但是，用一个确切的说法来概括他的话，金融骗子不足以概括他的完整面貌，我的看法是：贾跃亭是一个各方纵容下产生的“怪物”。

首先，必须要承认，贾跃亭的乐视生态以及汽车理想是有其独到之处的。

尤其是，在乐视正红火的那几年。

而他的造车计划，也符合目前的发展趋势。

第二，他当初在国内的所作所为，无人监管，令人可悲。

今天看，乐视系的企业在财务方面可谓乱七八糟。这，如果当初有一个有效的监管，会有今天的局面吗？

第三，乐视网这个上市公司，今天还能在A股生存，本身就是个奇迹。

这样的上市公司，留着它又有何用？

第四，被贾跃亭骗的人，何尝不是也想在贾跃亭那里捞上一把？

没有无缘无故的慈善家，不管是孙宏斌还是许家印，都有自己的“小九九”。

只是，低估了贾跃亭而已。

所以，贾跃亭是一个金融骗子，但他更是一个各方纵容下产生的“怪物”。

不是金融骗子 假布斯不但是个ppt专家 更是一个创造家实干家 4年10000项专利申请 370项核心专利 下饺子一样 平均4天一项核心专利 还是在成为失信人 资金有上顿没下顿的情况下做出来的 蔚来汽车烧了100多亿 有几个专利 小鹏汽车有几个专利？模仿特斯拉10年前的技术让人索然无味 在国内没有任何一家汽车公司有这样的研发水平 恒大许老板才会要抢控制权

理想有没有用特斯拉专利

有用的

蔚来，小鹏，理想等。特斯拉于2014年公布了四千多项技术专利，目的是为了大家都来发展新能源汽车，把新能源汽车蛋糕做大做强，而在公布专利当年，我们国家成立了以，蔚来，小鹏，理想，法拉第未来等一系列的汽车品牌，共同分享专利技术，做大做强新能源汽车，才是最好的结果。

新华社两次发文痛批，新能源汽车产业到底怎么了

如果说2019年是5G元年的话，那么2020年就肯定是新能源汽车元年。这一年，新能源汽车引爆全球资本市场，无论是整车概念还是上下游产业链，股价上涨的脚步根本停不下来。蔚来、理想、小鹏造车新势力，市值一飞冲天，其中蔚来巅峰时期股价突破千亿美元，成为仅次于特斯拉、丰田的全球第三大车企。全球动力电池龙头宁德时代的创始人曾毓群，也取代李书福成为汽车圈首富。

　　但是，行业火爆的背后，各种乱象层出不穷，严重到新华社两次发文棒喝。今年1月份新华社发文，指出必须警惕新能源汽车行业的“浮夸炒作风”，并直接点名批评广汽埃安。原来埃安此前发布宣传海报，称在石墨烯电池方面取得重大技术突破，可以实现“8分钟可充满80%，续航1000公里”。但是后来这种技术却被中科院院士打脸，“目前不可能”。广汽埃安后来也承认表述有误，实际上就是打擦边球的“虚假宣传”。

　　今日，新华社再次指出新能源汽车产业存在的各种乱象，在当前新能源汽车行业中，“产品指标注水还甩锅客户”“企业还没卖一辆车市值就几千亿”等问题逐渐凸显，“虚假宣传”“虚火过旺”已成为制约行业进一步健康发展的隐忧。

　　在文中点名了理想ONE(配置|询价)在断轴事件里对于产品缺陷的“拒不承认”；特斯拉电动车无故加速事故中，归结为车主的误操作、以及新车断电甩锅给国家电网等事件。

　　“一些地方政府拼命上项目，变相助推行业’虚火’上升。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地政府相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。

　　随着时间的推移以及技术的发展，新能源汽车的前景愈发清晰，目前包括大众、奔驰等传统汽车巨头都在朝着电动化转型。而在国内，新能源汽车赛道也被部分人士认为是中国汽车工业赶超海外列强的机遇，并提出了“弯道超车”的言论；与此同时，国家也推出购车补贴等各种政策引导，种种因素叠加，让新能源汽车赛道一下子涌入了众多选手，包括专注造车的实干家，自然也有目的不纯的骗子。

　　除此之外，新能源汽车行业的风口，让不少地方开始盲目地引进新能源项目，广开绿灯，无条件提供支持，这也一定程度的助长了行业的“虚火”，自己也弄得一地鸡毛。

新华社两次发文痛批 新能源汽车产业到底怎么了？-新浪汽车

新能源汽车是未来汽车发展的根本方向，这一点毋庸置疑。为了鼓励新能源汽车的健康发展，国家也相继出台了诸多促进新能源汽车发展的激励政策，从此可以看出，国家对新能源汽车的态度是明确的。但问题是，一些车企以发展新能源汽车之名，行独享国家优惠政策之实，没有把精力百分百的用于新能源汽车的研发上，而是投机专营，套取好处，不是一心一意谋发展，这才是国家不予认可和坚决反对的。

新能源汽车是中国乃至世界汽车发展的大方向，现在主要集中在电动汽车（包括插电混动汽车）、氢能源汽车的技术发展路线上，未来甚至可能延伸到太阳能汽车、核能汽车发展路径。

目前中国电动汽车以比亚迪、蔚来、小鹏电动汽车为代表的新能源汽车发展，正在与引进的美国特斯拉电动汽车展开激烈的争逐。以五菱为代表的微型电动汽车因为价格低廉，满足人们短途代步的需求，已然成为国民最爱的车型。

目前，国内一些电动汽车生产商之所以被批，根本原因在于，并不专心于做汽车，发展电动汽车技术，而热衷于炒作概念，上市圈钱，也有的技术水平极低，目的在于套取国家新能源汽车补贴。因此国家制定新能源汽车补贴技术达标标准也是迫不得已而为之。

传统燃油汽车，欧美国家占先入优势，经历百年发展，其专利壁垒让后入者实现创新超越，走完全差异化的技术路线几乎不可能。而中国在新能源汽车技术上与国际先进电动汽车车企并无代差级别的技术距离。

当年为什么引入特斯拉，就是为了起到“鲇鱼效应”，造成“狼来了”的急迫感，激发中国电动车企斗志，倒逼中国车企与狼共舞，自己也要增强狼性。否则只能是任人欺凌宰杀的羔羊，最终被吃得渣都不剩。

所以心无旁骛，好好造车，是中国电动汽车的未来希望，不能骗了国家的钱，失了消费者的心，再落后于欧美车企，更是丢了中国人的脸，输了中国汽车的未来。

好多企业都在发展新能源汽车。一起扎堆伸手要补贴，要资质。光图挣钱为目底，防造别人的。不自生研发，看印度阿三哥的电池研发报道。要摔中国弯道超车了。铝锂离子电池一走向市场，国内燃油车，电动车你就什么都不是。要看到压力，加大研发才对。欺骗消费者，骗补贴能不痛批这些不上劲的主吗。

新能源产销规模翻倍

2020年，我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%，仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆，排全球第三位。随着新能源汽车产业逐步发展，2014年我国开始出现私人购买新能源汽车，由此也开启我国新能源汽车元年。2015年全国进入新能源汽车产业高速增长年，我国也在这一年成为全球最大的新能源汽车市场。2021年中国新能源汽车产量354.5万辆，同比增长159.5%。

在销量方面，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长157.6%。连续七年销量位居全球第一位。

纯电动汽车占据八成市场

按动力系统对我国的新能源汽车进行划分，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。

按用途划分，2021年新能源乘用车产销均占全国汽车总产销的95%左右，是按用途划分占我国新能源汽车最多的类型。

在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。2020年11月份，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;

到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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