排除各种卫星，那么第一种出现的太空产业会是什么呢「首批太空船票上架了吗」

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排除各种卫星，那么第一种出现的太空产业会是什么呢

如今的生活各行各业充斥世界，可以这样说，只要有人的需求，基本什么行业都会诞生。说到太空产业，或许离我们很遥远，但是太空产业早就蓬勃发展了。

我们的生活其实早就离不开太空产业，如题中所说，设备的通讯，定位服务，天气预报，节目收听和观看等等都离不开太空产业，各种卫星就是太空产业。那么抛开这些，下一个太空产业会是怎样的呢？

根据目前的科学发展速度，太空旅游产业很可能是首先出现的一个产业。到时候上太空不再是宇航员的专属，普通人也可以上去了。

或许再某年的以后，去火星旅游也不是不可能。当然要想上去我先默哀三分钟，我们得接受训练，关键是还要有钱。

太空旅游项目其实早在2001年就开始起步了。已经有好几位土豪飞上去过，不过说是太空旅游，也只不过是去体验了一下失重的感觉。要想入轨飞行正真体验太空生活，还需要一定时间。

目前世界就有几家正在开发太空旅游项目的公司，像什么维珍银河，蓝色起源，SpaceX和Blue Origin等。这几家公司目前都在加快开进太空旅游项目的推进。大有比一比谁能够首先把人送上太空游玩的势头。像SpaceX，以前就曾经为空间站运送过补给，拥有相当成熟的航天技术。

根据相关工作人员透露，为了旅游项目进行，各公司投入的资金都是非常庞大的，首先但从发射实验就是相当一大笔开支。据悉，每发射一次火箭就得花费1000万美元。为了游客安全，目前很多都还在实验阶段，还需要不断的科研和投入。也就是前期的投资以后都要算在顾客头上拿到回报。

所以，根据前些年就有的透露，真正意义上去太空旅游生活一次，最少的票价估计得2000万美元一人次。不过我们不要在这里担心有没有人去，可以这样说，这些公司首先定位服务的人群就没想我们这些小百姓，客户都是闲得没事干的土豪。

日本海岸出现大量载有尸体的幽灵船，这是怎么回事

谢谢邀请

这个问题悟空算是问对人了，那些幽灵船我们船远洋作业时经常遇到。所谓幽灵船只是北朝鲜的小渔船而已。日本海那里渔业资源非常丰富，我们每年都去捕捞一季那里的鱿鱼。但同样那边的海况也相当恶劣，而朝鲜当地的捕捞产业却是相当的落后，他们会用一艘从中国买来的淘汰钢壳渔船作为母船，后面拉上一大队木质小渔船出去作业每艘船上7--8人。到达指定水域后会放开小船让他们自行作业，等小船作业一段时间后再回到母船附近。然而问题来了，因为落后他们的小船上面只有一个罗盘和一部在国内淘汰了不知多久的对讲机，连最起码的GPS北斗导航卫设备和卫星电话都没有，而那种天文海图定位方法我都严重的怀疑他们根本就是不会。如果小船在海里遇到风暴或者机器故障的话就只能听天由命了。风暴和主机故障还是其次，主要问题是它们的续航能力，我们经常遇到一些小船过来跟我们讨要淡水和燃料，我们也会拿出一部分给他们。这是运气好的能遇到中国远洋渔船，遇不到的话就只能听天由命了


这艘小船就是来跟我们要淡水的，我们船上有海水淡化设备，淡水资源充足遇到这种情况都会出手相助

大家注意看他们小船的遮阳篷，告诉大家那根本不是遮阳篷，那是他们捕捞的鱿鱼，因为没有冷冻保鲜设备就只能晒成鱿鱼干运回母船。

幽灵船也是在海上漂浮很久的船只，至于这些船只的由来，可能是一些航渡者没有找到海岸，在海上无法支撑下去的时候就全部死亡了。于是船只随着洋流漂移，有可能进入新的海域，有的很久之后才靠岸，变成了幽灵船。

前往日本的幽灵船有一些是其他海域漂流过来的，因为全球的洋流都相通的，也就有了随着洋流漂流的幽灵船。

在日本海啸之后，美国西海岸就出现了一些幽灵船，就是来自日本大地震后的海啸。被摧毁的船只有些可以漂移，没有沉没，就变成了幽灵船。

川陀太空认为，幽灵船主要是无人控制的船只，其形成的原因很简单，就是船员死亡，对船只失去了控制。有时候在海上会发生冲突，导致船员之间发生刑事案件，也就形成了幽灵船。

日本年年都有幽灵船啊……

2013年，80艘。

2017年打破了这个纪录，全年104艘。

今年纪录再次被刷新，截止到11月16日就有105艘幽灵船票漂到日本周边海域了，而且年底格外多，11月肯定超过40艘了。

图片：朝日新闻

大家之所以用“幽灵船”来称呼这些漂到近岸的船只，是因为这些船上通常都是没有人，或者仅仅有尸体、白骨，也有存在幸存者的船只，但是相对少一些。

出现幽灵船的原因呢，没有特别确切的定论，但肯定和鬼怪之类的没有关系。

有一些情况是因为船只故障，船员没法控制船了，时间长了粮水耗尽，有可能会死船上，船只顺着海流飘飘荡荡，最后变成了所谓的幽灵船。

还有一些猜测呢，是认为船员可能遭遇了次声波。次声波是低频的声波（低于20赫兹），人的耳朵是听不到的，但是并不意味着对人体没有影响。

次声波的频率可能会引起人内脏产生共振，轻则头晕恶心耳鸣恐慌，重则内脏抖动，血管破裂。

自然界中次声波的诱发因素还是挺多的，火山爆发、海啸、地震等等都可能引起。

如果船员遭受了次声波攻击，也可能会因此死亡，只留下船只漂流。

虽然“幽灵船”还是个未解之谜，但是日本“幽灵船”特别多是有原因的，主要还是洋流流向导致。

在北太平洋有一条非常强势的暖流——日本暖流，又叫做黑潮。它是北赤道暖流在菲律宾东侧转向形成的，尽头就是日本。太平洋北边还有一条寒流——千岛寒流，也指向日本附近的海域。

所以在北太平洋上航行的船只，一旦遭遇变故失去控制之后，是很有可能顺着洋流漂流到日本附近海域的。

世界上几乎靠海的岛屿或海岸都会泊来不明真相的空船抑或船上留有尸骨或在海风烈日里爆晒或风干成了木乃伊的船只。要说“幽灵”船的传闻在世界航海史上记载着许许多多的事例，这些故事无不充满着离奇还令人猜想的情景，更有船上发生过令人惊悚的现象。当你亲临其境或听闻，也许会使人毛骨悚然！

不过日本岛沿海象这样的“幽灵船”却似乎司空见惯，当然也有尸骨和木乃伊的存在，也有不明真相的空船；为什么说是司空见惯呢？原来日本岛每年有几十艘“幽灵船”会泊上这座鬼岛，而2017年竟然有104艘“幽灵船”泊上了日本岛沿海。

11月7日，日本《朝日新闻》刋登了在北海道发现一艘“幽灵船”，11月13日日本保安厅发布消息称:今年漂到日本海岸的“幽灵船”多达95艘，而在本月就已有33艘，有些船上竟然都只剩下了白骨的尸体。那么这些规格在14米~16米长且破旧的木船倒底是从哪里来的呢？

其实日本历史上也曾出現过“幽灵船”，比如:曾经惊动世界的“良荣丸”号海难事件。

1927年10月31日，加拿大温哥华岛，美国货轮玛格丽特.塔拉号上的船员发现了失踪一年的小型渔船“良荣丸”号；当发现时，这艘漁船已十分破烂，甲板上倒着遇难船员的木乃伊，还有早已化为白骨的尸体及一个缺了脚的尸体，整艘船上散发着陈陈恶臭。

走进这艘五桅船的船舱，发现里头有被打碎头盖骨的白骨尸架，也有木乃伊。船舱里的房间墙上溅着许多血迹，船尾的厨房，到处散落着海鸟白色的羽毛。而锅炉房的锅炉上放着一只锅子，锅子里恶心地发现了一条胳膊腐烂在里面。船上已没了食物和饮用水。引擎设备都毁损了。

由于“良荣丸”号的失踪达到1年时间，以及船上的迹象疑点很多，种种猜测存在许多诡异而不解的情形，如该船出海时有12名船员，而留存尸体却只有9具，失踪的3人哪里去了？“良荣丸”号是艘19吨的渔船，船长三鬼登喜藏、机关长是细井伝次郎。三鬼船长一行从1926年12月5日在日本神奈川县三崎出发，在捕鱼过程中引擎失灵，于是只能漂流，其间遭遇了狂风暴雨，并陷入不能航行的状态。漂流过程中多次向经过的船只呼救，但都没回音。最终三鬼的记录中可供生存的食物和淡水仅能维持4个月。那么还有余下来的时间船上发生了什么？为何多次呼救明显对方得到信息却不作救援的反应，又为什么失去了三个人的踪迹？一系列的疑问只能证实“良荣丸”号成了一艘确确实实的“幽灵船。”其实世界航海史上存在着许多的不解之迷。如1872年被人发现的“玛丽.西莱斯特号”用“幽灵”来形容并不为过。由于这艘双帆商船上的商品依然存在，食品和饮用水也足够维持6个月，尽管船体已经破旧，但船上值钱的东西一样都没有少，就是没有一个人。该船发现后一个月仍可航行。是什么原因呢？是遇上了USO呢？是遭遇海盗呢？一切不得其解？

“贝奇摩”号也是“幽灵船”中最为令人惊异的一艘，这船被废弃在阿拉斯加附近海域，孤独漂泊了近40年。1931年哈德逊湾商业公司的这条商船被暴风雪围困在了阿拉斯加。其后虽被哈德逊湾遗弃，船员撤走。可在剩下来的38年中，这艘“贝奇摩”却出现了惊讶的事情，它非但没有沉没，相反能自由航行了这么多年，似乎冥冥之中得到了某种保护？

由于篇幅，其它不再作出叙述，我们把日本近海的“幽灵船”再来作些分析吧。

根据船形的相同性上来看，这些“幽灵船”似乎大多来自于一个地方，按照船体木结构的落后状态看，这些船来自一些并不发达的国家；由于在有些船上发现有捕鱼的渔网和工具，可以确定是渔民赖以生存的渔船。那么这些船为什么没了活人甚或有些船只存在了尸骨或木乃伊了呢？这里只有一种可能，即:由于贫困，渔民买不起定位仪，往往出海后迷失了方向，漂泊了多日后断了食物，于是只能死于非命。有些遇上了风暴和巨浪，小船倾复，人葬身于汪洋之中。这类穷苦渔民肯定已被生活所迫，出于生存，冒着风险出海去作业。还有这些漁民出海遇到有些国家领海问题被驱赶也是出海迷失方向而丧身。

那么能算作日本邻国且贫困的国家就只有朝鲜了，有人是这样分析的。再不然，在日本有些“幽灵船”的舱内木板上，死者生前曾作了某些记录，这些文字就是朝鲜语。

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