环球 海运告急 费用连续走高 期货代价 本年 飙涨超343%

　　二季度本来 是国际海运市场传统淡季，但本年 环境 却比力 反常。受红海危急 连续 影响，环球 集运（即集装箱运输）代价 进一步飙升，对期货市场带来较大影响。

　　昨日，上期能源的集运指数（欧线）期货主力合约大涨超3%，创上市以来新高，本年 以来累计涨幅已达343.79%。该期货合约的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），4月22日至7月1日该指数已连续 10周上涨，涨幅高达151%。

　　多重因素影响下，除了集运欧线代价 连续 大涨外，北美航线的代价 也同步大涨。

　　运力告急

　　推动期货连续 大涨

　　昨日，集运指数（欧线）期货主力合约，涨幅到达 3.48%，再创汗青 新高，年内涨幅高达343.79%。

　　在刚刚已往 的6月份，现货集运欧线代价 均匀 环比上涨已经高出 30%。根据上海航运买卖 业务 所的数据，6月中国出口至欧洲、地中海航线运价指数均匀 值分别为2607.88点、3123.84点，环比分别上涨34.9%、23.1%。反应即期市场的上海港出口至欧洲和地中海根本 港市场运价均匀 值分别为4336美元/TEU（标准 集装箱）和4969美元/TEU，环比分别大涨32.7%、18%。

　　与此同时，集运北美航线的代价 也同步大涨。6月中国出口至美西、美东航线运价指数均匀 值分别为1391.08点、1505.62点，分别环比上涨32.7%、31.6%。

　　在茂盛 的出口需求下，集装箱租船市场上，各船型市场租金涨幅更大。据环球 闻名 造船和海运调研咨询机构克拉克森统计，6月份2750TEU、4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月分别上涨43.5%、40.9%、29.6%、49.2%。

　　西欧 经济底部复苏补库周期到临 ，叠加地缘政治告急 成为集运运力代价 大幅飙升的紧张 缘故起因 。国泰君安期货研究员黄柳楠以为 ，“团体 来看，供应端的运力弥补 或在2024年底才华 完成，在此之前需求侧除非出现较大的紧缩 ，否则仍大概 处于多头格局，代价 易涨难跌。对于下半年的运价，我们临时 保持乐观。”

　　海运代价 淡季大涨

　　回顾 二季度，4月~6月本是国际海运市场传统淡季，但本年 环境 比力 特别 。随着红海危急 渐渐 长期 化，有统计表现 ，6月末了 一周，苏伊士运河集装箱船通过量较客岁 同期降落 91%，亚丁湾集装箱船抵达量较客岁 同期降落 92%，这表明在地缘政治扰动下，船舶绕行通例 化，对集运供给端形成长期 影响。

　　4月以来，海运代价 迎来一轮又一轮上涨，各大航运公司反复 提价，动员 亚欧、北美、南美等重要 航线代价 不绝 攀升。欧洲、美洲航线的运价涨幅广泛 在两位数，部分 航线运价暴涨近50%，“一箱难求”环境 再现。别的 ，绕航、港口拥堵、罢工等多方面缘故起因 导致的运力供给不敷 ，也给了航运公司连续 抬升报价的动力。

　　上海航运买卖 业务 所7月1日公布的最新一期上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）表现 ，欧洲航线最新报5353.02点，再创年内新高，较前一周上涨12.3%。此中 ，4月22日至7月1日SCFIS欧洲航线已连续 10周上涨，累计涨幅高达151%。

　　飙升的运价下，航运市场热度也大幅回升。上海国际航运研究中心 发布2024年第二季度中国航运景气陈诉 表现 ，二季度中国航运景气指数为122.05点，较一季度大幅上升18.17点，跃入较为景气区间；同时，中国航运信心指数为141.88点，较一季度大幅上升27.11点，从相对景气区间升至较为景气区间，全部 企业信心指数均有所上升，且位于景气分边界 以上。

　　传统旺季即将来 临

　　相对于二季度的传统淡季，三季度通常是亚欧航线的传统旺季。西欧 的市场需求会在圣诞节之前迎来上涨，叠加欧洲央行、英国央行大概 会采取 降息举措 ，恐怕会进一步刺激商品入口 需求。

　　一德期货研究陈诉 称，中东辩论 未见缓解迹象，反而愈演愈烈。中短期复航概率低落 ，绕航连续 时间将进一步延伸 ，对远月期货合约代价 形成提振。现货运价方面，在当前货量富足 条件下，运价仍有看涨预期。当前正值航运市场旺季，欧洲补库还在举行 中，加上加征关税前会合 出货，预计7月运输需求将维持高位。

　　上海国际航运研究中心 航运发展研究所所长周德全在担当 采访时表现 ，在当前国际集装箱海运市场需求规复 且有效 运力供给偏紧的形势下，运价上涨的形势短期内或将连续 。

　　如今 ，航运公司正在或筹划 临时 加征更多的高附加费。据相识 ，7月上旬从上海港或青岛港出发，运往荷兰鹿特丹港的40英尺集装箱现舱报价广泛 在8000美元左右（最高靠近 9000美元），较5月中旬提价约1倍，较客岁 11月红海供应链危急 发作 之前代价 进步 高出 5倍。

　　此中 ，航运巨头马士基已关照 ，从7月9日起，远东亚洲到北欧的旺季附加费（PSS）将分别上调至小柜2000美元和大柜4000美元。7月第一周的上海至鹿特丹港的小柜运价均值在5200美元左右，大柜约8700美元；7月第二周运价中枢继承 上行至小柜5500美元左右，大柜9000美元左右。

　　马士基表现 ，将来 几个月对航运公司和企业来说将布满 挑衅 ，由于 经过 红海的集装箱运输停止 将连续 到本年 第三季度。自客岁 12月以来，马士基和其他航运公司已让船只绕道非洲好望角，以避开胡塞武装在红海发动的打击 。飞行 时间的延伸 推高了运费。