东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火,黑匣子还有可能被找到吗「坠毁客机黑匣子内容是什么」
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东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火,黑匣子还有可能被找到吗
应该能找到的,黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动!黑匣子都会这种极端事情做准备的!虽说是从8000高空坠落地面,黑匣子又不在机身外表。所以不会全部的冲击!很大几率不会被完全破坏。希望早日找到黑匣子!祈福[祈祷]
这种几乎垂直加速坠机,其冲击力太震撼了!
为此,黑匣子怕是不会完好,数据也有很大的丢失可能。
即使经得起猛烈的冲击,找到它的难度定然很大,怕是一时半会难以搜寻得到!搜寻的难度无疑是大海捞针。
但愿能够尽快找到,准确地得出坠机真相,给遇难者和世人一个慰藉。
一般来讲是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分,是用来判断飞行事故原因最重要和最直接的证据来源。随着时代的发展,黑匣子的技术也在不断进步,黑匣子嗯安全性也越来越高。目前能够承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏,在海水中浸泡30天不进水。有了技术支持,绝大多数事故后都能够被找到。
最后,愿逝者安息RIP[蜡烛]
〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴维·沃伦/Davⅰd Warrea博士发明。
“黑匣子”基本的组成部分。
bⅠack box俗称“黑匣子”:电子飞行数据/语言记录仪。它可不是“黑的”,而且,比较醒目的“橘黄色”,由耐冲击、耐高温、耐腐蚀材料制作而成,用于飞行器发生故障以及飞行事故、飞行器坠毁过程的数据以及语音纪录各种信息,对飞行故障以及飞行事故的研判,发挥了不可或缺的重要作用。
“黑匣子”一般由“语音纪录”和飞行器重要组成部分的各种数据纪录,两大部分组成。
“黑匣子”的基本工作和作用。
“黑匣子”内部结构。
“黑匣子”内部结构。
“黑匣子”的出现,为研判飞行器故障以及飞行事故/空难、发挥了几乎无法替代的巨大作用。
那么,一旦、飞行器发生故障和事故,首要任务除了事故现场紧急救援,寻找/搜索“黑匣子”也是重中之重的任务。
在异常严重的空难中,“黑匣子”同时被严重失毁的案例是发生过的,但是,专业的“黑匣子”研判结构和专业人员仍然能在保留下来的残留破碎的纪录中,发现蛛丝马迹,为飞行事故的发生做出科学的分析结果。
不同空难事故中寻找到的“黑匣子”。
空难现场,搜寻到完整的“黑匣子”。
空难现场寻找到你部分损坏变型的“黑匣子”。
空难中受损严重的“黑匣子”。
飞机设计师,根据无数次空难得到的数据,绝大多数飞机的“黑匣子”都安装在飞机尾部。
综上所述,东航MU5735航班,波音737-800事失飞机的“黑匣子”一定是重中之重的搜寻“目标”,相信一定会寻找到的。
个人观点,仅供参考。
本人可以在这里明确说明,东航MU5735飞机的黑匣子,不会因为飞机垂直坠落,并且燃火而找不到,黑匣子是可以被找到。
飞机黑匣子说白了就是一个录音机,专业的说法就是一个数据以及语音记录仪。
飞机的黑匣子,其实就不是黑色的,一般都是橘黄色,而且黑匣子是特殊材料制造的,黑匣子具有抗冲击,抗高温,反正就是非常不容易破坏。
根据媒体报道,东航MU5735这架飞机,出现重大事故以后,消防部门已经及时处理,火很快被扑灭了,所以说飞机的黑匣子应该没有被损坏。
东航MU5735飞机的黑匣子容易被找到的另外一个原因是因为在陆地上,不像上个世纪九零年代,在大连发生的五七空难。
五七空难发生在大海的上空,黑匣子掉到海里面,记得当年我们船在大连,也参与救援,最后黑匣子被专门的打捞队捞出来了。
愿逝者安息!
东航坠毁客机“黑匣子”找到了,真相是什么
还早着呢,一架飞机黑匣子一共两个,一个记录驾驶舱录音,一个记录飞机的飞行数据,目前找到的是第一个。
目前黑匣子一般用的是静态储存记录仪,现在已经送北京译码去了。
还需要找到第二个黑匣子,再根据相应的数据,才能知道原因。
东航MU5735飞机上有几个黑匣子,掉到水里咋办,都有啥用处
现在的飞机上都有两个重20至30公斤的长方形盒子,这种匣子具有防水、防火、耐高温、耐压、抗冲击、抗电磁干忧的功能,另外,最新一代黑匣子还可以向外发射位置信号,
这种长方形匣子虽然被称为黑匣子,但颜色并不是黑色的,大部分是橙色的。
那么飞机上安装这两个黑匣子有啥用呢?
飞机上两个黑匣子,其中一个黑匣子会对飞机驾驶舱进行全程录音,另一个为“飞行数据记录仪"!记录飞机飞行期间的所有信息数据,飞机上有了这两个黑匣子,飞机一旦发生事故,就可以通过记录器配合语音记录,便可详细了解事故前夕飞机上发生了什么,飞机驾驶员是如何操作的,虽然地面也能收到飞机飞行和驾驶舱数据,但黑匣子是近距离接触,记录的数据会更准确。
不过,黑匣子并非是万能的,它经常在空难中丢失或损毁,因为飞机快速坠落时,黑匣子能否保存完整,飞机撞击地面速度是关键。
为何埃塞将失事客机黑匣子交予法国?这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中
这次调查的进展情况大致是这样的:
飞机失事以后,埃塞俄比亚民航管理局负责调查埃塞俄比亚的民航事故。飞机制造商波音公司表示,它准备与美国国家运输安全委员会合作,并协助埃塞俄比亚航空公司。美国联邦航空管理局也将协助调查。
驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪(黑匣子)已经于3月11日从坠机地点找到。
首先是美国官员敦促埃塞俄比亚航空公司的把录音和数据记录仪送到美国进行分析,但是埃塞俄比亚方面表示说,他们已经决定把黑匣子送到欧洲安全专家去处理。
最开始,黑匣子打算送到德国联邦航空事故调查局,埃塞俄比亚当局曾就分析飞行记录器的问题与之联系,但由于德国方面称没有所需的软件,婉言谢绝。
后来,黑匣子又辗转来到法国。法国航空事故调查机构BEA宣布,将对这架飞机的飞行记录器进行分析。 BEA于3月14日接受了飞行记录仪。
3月11日,美国联邦航空局(FAA)表示,波音737 Max 8机型具有适航性。然而,由于对飞机运行的担忧,美国联邦航空局命令波音公司实施设计变更,从4月起生效。
同时,美国联邦航空局要求波音公司“计划更新训练要求和机组人员手册,以应对飞机机动特性增强系统(MCAS)的设计变化”。
这些变化还将包括增强激活MCAS和攻击角信号。波音公司表示,此次升级是针对狮航坠机事件进行的,但并未将其与埃塞俄比亚航空公司的坠机事件联系起来。
3月13日,美国联邦航空局宣布,在失事地点发现的新证据和302航班的卫星数据表明,该航班可能与狮航610航班遭遇了同样的问题。
由于这一发现,印度尼西亚的一些专家建议印尼国家运输安全委员会(NTSC)应与302航班的调查小组合作。当晚晚些时候,国家运输安全委员会向302航班的调查小组提供了援助,声明委员会和印尼交通部将派遣来自政府的调查人员和代表协助调查坠机事件。
两架相同型号飞机出现了“疑似”相同的事故,因此,黑匣子的解读破译就显得尤为重要了。希望能够查出事故原因,避免悲剧的再度发生。
事情从始至终,给人的感觉,美国人不会说实话。
黑匣子,这么重要的原始证据交到美国人手里,美国人颠倒黑白,无中生有,指鹿为马,装傻充愣,没脸没皮,编故事的本领可以发挥到极致。
归了包堆,美国人一句实话也没有。
若证据交到美国人手里,肯定拿不回来了。
美国人会想方设法,把坠机事件搞成千古谜团。
要想解密,千年以后再说吧。死的百十号人也就白死了。
所以,世界上最傻的傻瓜,也知道美国人是最不可靠的,是个满嘴跑火车的国家。
黑匣子就是再扔到海里去,也不能交给美国。
因为埃塞俄比亚政府不相信美国,所以才一直寻求欧洲国家的帮助。把黑匣子交到法国手上,那么法国的调查结果将对波音的命运产生重要影响,但是我们也不排除美国会在背后给法国施压。
埃塞俄比亚当局不信任美国政府
在埃塞俄比亚航班失事之后,全球四十多个国家宣布停飞波音737MAX 8型号客机,但是美国政府发表声明称波音公司客机不存在任何安全问题。结果没过几天,特朗普又亲自发表电视讲话,宣布实施涉事机型的“禁飞令”,这引起了埃塞俄比亚政府的不信任,所以在失事客机的黑匣子找到之后拒绝交给美国航空安全局调查。
为什么埃塞俄比亚会把黑匣子交给法国来调查?
其实埃塞俄比亚并没有只法国,而是与欧洲多国进行积极对话,希望能接手研究黑匣子一事。然而这次空难涉及到了美国的波音公司,迫于美国的压力,不敢轻易帮埃塞俄比亚这个忙,德国政府甚至直接发表声明称自己没有破解黑匣子的技术。好在最后法国愿意出面帮忙,不过法国也值得埃塞俄比亚当局信任,因为法国与坠机地点、飞机注册地或制造厂家所在地都没有直接关系,所以存在私心的可能性很小。
波音的命运会受法国政府调查结果的影响
波音公司跟世界各国都有着密切的合作,每年的订单都是其他企业望尘莫及的,作为美国最大的出口商之一,波音也为美国经济做了许多贡献。如果调查结果出来证明飞机失事确实与飞机本身有关,那么各国将取消与波音公司在该机型客机上的订单,这将让波音公司丧失巨大利益。除此之外,波音的声誉也会受影响,以后生产了新机型都没有哪个国家愿意去当“小白鼠”,波音公司将受到来自全世界的长期质疑。
资料图| 法国巴黎北部Le Bourget法国民航安全调查分析局总部官员为记者讲解分析机器的运作
不过最终波音公司命运如何,还是要看从“黑匣子”上获取的信息有哪些。如果查明责任在与波音公司,那么波音公司会面临巨大的挑战。但是也不排除美国政府会在背后给法国政府施压,这对法国而言也是一个挑战。如果公布真相,那对另一家客机供应商空客而言是好事,但是会因此得罪美国政府。说到底,波音公司的命运还是掌握在法国和美国手里,埃塞俄比亚当局或许很难得到真相。
到此,大家对坠毁客机黑匣子内容的解答时否满意,希望坠毁客机黑匣子内容的4解答对大家有用,如内容不符合请联系小编修改。
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